رینگ خودرو نقش مهمی در زیبایی ظاهری و همچنین عملکرد خودرو در مسیر و جاده دارد که در خودروهای شهری، نقش ظاهری و زیبایی آن، بسیار پررنگتر است. امروزه اکثر خودروهای تولیدی در سطح دنیا از رینگهای اسپرت به جای فولادی استفاده میکنند و رینگهای فولادی با قالپاق برای خودروهایی که در پایینترین سطح از امکانات هستند، به کار گرفته میشود. رینگهای آلومینیومی که در بین عموم مردم به نام رینگ اسپرت جا افتاده است، زیبایی ظاهری بیشتری از رینگهای فولادی با قالپاق دارد و در کنار این زیبایی بیشتر و البته محاسن فنی، بدون شک معایبی نیز به همراه خواهد داشت
تجهیز خودروها از نظر ظاهری و فنی به وسایل و قطعات به منظور افزایش عملکرد قسمتهای مختلف خودرو و زیباتر کردن آن، اصطلاحا اسپرت کردن خودرو گفته میشود. در این میان، اولین راه و یکی از کمهزینهترین مراحل، تعویض رینگهای چرخ با انواع اسپرت و آلومینیومی است که ظاهر زیباتری به خودرو میدهد. البته باید بدانیم چیزی که ما به آن رینگ چرخ میگوییم، در واقع با نام فنی ریم Rim شناخته میشود که به خاطر حلقهای بودن آن، در بین عموم رینگ نام گرفته است.
استفاده از رینگ خودرو اسپرت باعث زیباتر شدن ظاهر خودرو میشود؛ اما هر ارتقای فنی در خودرو، دو رو دارد که یکی شامل موارد مثبت ارتقا میشود و دیگری موارد منفی را در بر میگیرد. از این رو، استفاده از رینگهای اسپرت نیز، شامل موارد و نکات مثبت و منفی مختلفی میشود.
رینگ اسپرت چیست؟
رینگ خودرو به دو دسته ساده و اصطلاحا اسپرت تقسیم میشوند که رینگهای ساده همان نمونههای فولادی هستند که روی آنها معمولا قالپاق نصب میشود و رینگهای اسپرت نمونههای آلومینیومی هستند که ظاهر آنها کاملا متفاوت از فولادیهاست. البته باید بدانیم که رینگهای اسپرت از آلیاژها و مواد مختلفی ساخته میشوند؛ اما ارزانترین و رایجترین آنها، رینگهای آلومینیومی است که به خاطر قیمت تمامشده کمتر، ریختهگری راحتتر، تنوع بالاتر و… بسیار بیشتر از دیگر مدلها استفاده میشود.
کاربرد رینگ اسپرت
اصلیترین جنبه رینگ اسپرت، همان زیبایی ظاهری بیشتر خودرو است. رینگ اسپرت به دلیل داشتن طرح و شکل متفاوت از رینگهای فولادی، زیبایی بیشتری به خودرو میدهد. ضمن اینکه رینگهای اسپرت آلومینیومی دارای وزن کمتری هستند که در عملکرد خودرو مثل ترمزگیری، شتاب، هندلینگ و… نیز اثر مثبتی دارند. همچنین چون این رینگها دارای منافذ بیشتری در سطح خود هستند و مثل رینگهای فولادی، سطح تخت و بستهای ندارند، گردش هوا در دو طرف رینگ راحتتر است و در نتیجه خنکشدن سیستم ترمز، سریعتر و راحتتر انجام میشود.
جنس رینگ اسپرت
رینگهای اسپرت از آلیاژهای مختلفی تولید میشوند که رایجترین آنها، آلومینیوم است. البته این رینگها کاملاً از آلومینیوم ساخته نمیشوند و فلزات دیگری مثل منیزیوم، منگنز، نیکل، تیتانیوم نیز برای استحکام بیشتر این رینگها در آلیاژ آنها استفاده میشود. همچنین رینگهای فیبرکربنی که قیمتهای بسیار زیادی نیز دارند، برای خودروهای سوپراسپرت و هایپرکارهای خاصی نیز ساخته میشوند. اما رینگهای اسپرت فولادی نیز طراحی و ساخته میشوند که این کار در قدیم رایجتر بود و امروزه کمتر میتوان رینگهای فولادی اسپرت دید.
اندازه رینگ اسپرت
رینگهای اسپرت در ابعاد و اندازههای مختلفی ساخته میشود تا برای تمام سلیقهها و تمام خودروها در دسترس باشد. اما باید در نظر داشت که به طور استاندارد، نهایتا تا دو سایز بزرگتر از رینگ فابریک خودرو، از رینگهای اسپرت استفاده کنیم. چرا که سیستم تعلیق و فنربندی خودرو برای رینگ و لاستیک تا اندازه مشخصی طراحی میشود و استفاده از رینگ و لاستیکهای بزرگتر و سنگینتر، میتواند کیفیت سواری و ایمنی خودرو را تحت تاثیر قرار دهد. استفاده از رینگهای غیراستاندارد و بسیار متفاوت از رینگ فابریک خودرو در خودروهای پیشرفتهتر حتی میتواند باعث بروز اختلال در قسمتهایی مثل ECU، ترمز ضد قفل ABS، کیلومترشمار خودرو و… شود.